互联网进入中国已有十年，尽管国内的个人信用体制还非常薄弱，但电子商务还是执着地在网络上“生根发芽”。

　　网络淡化了地理的距离，网络无所不在。但电子商务在汽车行业，却一直无所建树。当网络入侵一切现实领域后，汽车行业如何与网络结合，这是一个新兴的命题。伴随着网络上各种汽车团购网站的出现，汽车产品的电子商务慢慢找到了自己的定位。

　　汽车团购，或许就是未来汽车电子商务的婴儿时期。

　　汽车团购逐渐流行。

　　一位国内汽车行业的资深人士曾说过，汽车团购是中国特殊国情下的特殊产物。

　　在汽车没有进入家庭之前，汽车属于高档消费品，大多是单位购买行为。两年前，汽车迅速进入家庭之后，才慢慢地有了团购的概念。

　　当年北京一家媒体利用自身优势，成功地组织了汽车团购行动，从此引发了各地的汽车团购风潮。如今，介入汽车团购的不仅有民间自发地招集和组织，很多汽车专业媒体、汽车俱乐部、汽车网站等都纷纷开展团购，就连新浪这样的综合门户网站也多次发起团购活动。

　　最初的汽车团购，都是网友自发组织，凑到一定人数后再去和车商砍价。这样自发的汽车团购，成功率并不高，因为参加者虽然可以在品牌和车型上达成一致，但买车是个手续繁琐的技术消费，在很多细节上难以达成共识，所以很多自发组织的团购最后都是无疾而终。

　　专业的汽车团购网站就是在这个背景下脱颖而出，北京、上海、广州、杭州、成都等地都出现专门的汽车团购网站。这些网站成立时间并不长，长则一年多，短则几个月，但他们的增长势头却引起人们足够的重视。

　　对于汽车团购，上班族青睐，车商极力反对。

　　对于团购，上班族表现出极大的热情。杭州团购网是去年11月成立的专业团购网站，据该网站负责人杨俊然介绍，通过团购买车的大多是工薪阶层，成交车型基本是5万－20元万之间的汽车，其中10万－15万元之间的车型最多，这个区间的成交量也最大。这个价格区间的车型购买者多为上班族。

　　笔者在论坛里找到了正准备通过团购买车的李小姐，她是一家IT企业的职员，她告诉记者：“我对汽车保险、上牌以及汽车知识都很缺乏，车型的选定也是朋友介绍的，我自己也尝试过砍价，但没什么效果。团购不仅能以较低的价格成交，还能通过购车认识一些买同样车型的朋友。”

　　大部分参与汽车团购的网友都是看中价格上的优势。一般来说，汽车团购能得到3000元以上的优惠，这笔钱对于工薪阶层来说，就等于省掉了一年的保险费用，吸引力还是不小的。

　　按理说，车商对团购也应该欢迎，但笔者采访了杭州十几家车商，却没有一家车商赞成汽车团购。浙江万国汽车有限公司的负责人白兰东就明确表示：“我们不赞成汽车团购，团购行为会把价格体系搞乱。因为这些团购的客户本来就是我们的潜在客户，团购当时可能会对当月的销量有促进作用，但对长远发展没什么好处。”

　　有的4S店对汽车团购完全拒绝，坚持咬住价位，决不低于日常零售价格。也有的品牌车商结成价格联盟，对团购者一律封杀。

　　还有一些车商抱怨：“在车市低迷的市场状况下，我们以为团购这种销售方式能提升销售业绩。没想到的是，与团购者一接触，才发现实际购买的数量往往并不是很多，但开出的价码却有些不着边际：车价要求优惠，保险还要打折，还得送验车费等等。最让我们无法忍受的是团购者会拿第一家报价去找第二家，再拿第二家报价去找第三家，汽车行业本身就是对价格非常敏感的行业，如此一来，使交易变难。”

　　汽车团购的风险与机遇。

　　虽然汽车团购还很稚嫩，但很有可能推动汽车电子商务走入一个实质性的阶段。

　　在北京、上海、杭州等地，陆续出现的汽车团购网在经历最初的凝聚人气之后，逐渐开始探索出自己的生存模式。

　　杭州汽车团购网成立不到一年时间，成交的车辆超过了300辆，最大的一次团购有86人参加，从某种意义上已经是一个中等规模的车商了。

　　团购网站目前不仅完善了团购流程，设立了保证金，还建立了汽车俱乐部，从汽车保养、装饰品团购到年审年检、组织车友活动等常规的汽车售后通通涉足，甚至连二手车的置换也不放过。

　　该网站负责人杨俊然说：“汽车团购下一步有可能会抛开车商，直接与汽车厂家接洽，争取最大的优惠。”

　　目前，团购网站也已经开始吸引风险投资商的关注。浙江一家风险投资公司的负责人告诉记者，他们已经给一些团购网站注资。这位不愿意透露姓名的负责人说：“汽车走进家庭后，这个行业就是一个常青行业，我们非常看好电子商务的未来，汽车团购网站的未来应该是B2C加B2B的模式。”

　　当网站的规模达到一定程度之后，网站就可以直接与厂家对接，实现了在线定购直接过渡到厂家生产线的契合，减少了大量的中间环节。价格与方便程度是电子商务最有魅力的特点，可以想象，如果注入风险投资，汽车电子商务有可能进入实质阶段。

　　但是，从目前来看，团购网站都还不够强大。笔者采访了几家汽车厂家，他们对团购的方式态度都很含糊。因为汽车销售渠道经过这么多年的投入，市场格局基本形成，在没有太大利益之前是不愿意主动洗牌的。汽车又是一个非常特殊的商品，牵涉的因素很多，安全、品质保证、售后、维修等等，很多环节都不是网络能解决的，所以汽车团购要想影响整个汽车销售，难度还很大。

　　汽车团购是在汽车价格长期不合理、水分较大、价格又很混乱的特殊时期形成的，如果汽车价格调整到相对合理的区间，团购就很难拿到动辄几千元的优惠，那时候团购的卖点就会降低。

　　汽车电子商务的突破点在汽车团购，但要长期发展，仅仅在卖车上做文章，还远远不够。